Berikut adalah empat rangkaian sederhana komponen pneumatik yang dapat digunakan sendiri atau sebagai blok bangunan dalam sistem yang lebih besar.
Empat sirkuit pneumatik berikut dapat digunakan untuk persiapan udara, silinder kerja ganda, siklus kontinu, dan aplikasi kontrol tangan. Mereka juga bisa menjadi subsistem di sirkuit yang lebih besar.
Air Preparation
Sebelum udara tekan digunakan pada alat pneumatik, harus dipersiapkan dengan baik agar tidak merusak komponen. Berikut adalah skema (di bawah) untuk perangkat pneumatik yang menyiapkan udara terkompresi yang berasal dari satu sumber.
Sirkuit ini memiliki
semua komponen pneumatik yang diperlukan untuk membuat sistem persiapan udara
untuk udara terkompresi. Ini termasuk katup pelepas pemutus manual (VLV01);
penyaring (FIL01); pengatur dan pengukur (REG01 dan GAU01); blok distribusi
pneumatik (tidak ditampilkan); katup mulai lunak/buang (VLV02); dan pelumas,
jika diperlukan (LUB01). Filter, regulator, dan pelumas juga dapat digabungkan
(FRL).
Menempatkan katup penutup manual atau katup isolasi/penguncian pneumatik terlebih dahulu memudahkan perawatan FRL dan melindungi peralatan hilir saat menurunkan tekanan sistem untuk pemeliharaan. Demi keselamatan, operator harus bisa mengunci katup pada posisi off. Jika perlu memiliki udara kering dan bersih yang mengalir melalui katup, katup dapat dipasang setelah FRL.
Dalam diagram, filter (FIL01) berada tepat di hilir dari katup penutup (VLV01) untuk menghilangkan partikulat dan uap air. Segitiga di bagian bawah simbol menunjukkan bahwa filter ini memiliki saluran pembuangan cairan, yang bisa manual, semi-otomatis, atau otomatis.
Meskipun regulator (REG01) berada di hilir filter, keduanya bisa menjadi satu unit, yang ditunjukkan oleh kotak garis putus-putus di sekitar filter dan regulator. Meskipun tidak diperlihatkan dalam diagram ini, adalah praktik yang baik untuk mencatat kerja mesin dan tekanan maksimum. Sebuah tag dengan informasi ini sering terletak dekat dengan regulator.
Pengukur tekanan (GAU01) harus selalu disertakan dengan regulator, baik terpasang atau diulir ke port tekanan regulator. Meskipun tidak ditampilkan dalam skema ini, sakelar tekanan dapat dipasang tepat di hilir regulator untuk memantau tekanan. Output sakelar ini biasanya dialihkan ke pengontrol logika yang dapat diprogram atau pengontrol mesin lainnya.
Regulator dapat memberikan kelegaan, mengurangi udara keluaran saat regulator disetel ke tekanan yang lebih rendah atau untuk menghilangkan tekanan hilir saat udara hulu habis. Segitiga di sudut kiri atas simbol regulator (REG01 dan REG02) menunjukkan bahwa mereka adalah tipe yang menghilangkan.
Pengatur udara keluar (REG01) menyediakan udara bersih, kering, dan tersaring yang dapat dipisahkan melalui pas T atau blok distribusi pneumatik.
Satu saluran kemudian menyediakan udara yang dilumasi dan yang lainnya menyediakan udara yang tidak dilumasi. Saluran non-dilumasi memberi makan regulator kedua yang memasok katup soft-start/dump yang dioperasikan secara elektrik (VLV02).
Katup ini biasanya bertindak sebagai alat pengaman dengan menghilangkan tekanan dari perangkat pneumatik penyebab gerakan, seperti silinder dan aktuator, ketika berhenti darurat ditekan.
Untuk aplikasi seperti alat pneumatik dan motor yang perlu dilumasi, pelumasan itu harus terdiri dari pelumasan ringan untuk mencegah penyumbatan perangkat ini.
Memasang sirkuit seperti ini dapat disederhanakan dengan menggunakan perangkat yang berisi semua komponen dan kontrol persiapan udara (di bawah). Ini juga mencakup indikator filter tersumbat, sakelar tekanan yang dapat disesuaikan dengan LED indikator dan ukuran port yang menyesuaikan agar sesuai dengan kebutuhan laju aliran yang dibutuhkan.
Unit persiapan udara total (TAP) ini berisi semua komponen utama dan kontrol untuk persiapan udara.
Silinder Kerja Ganda (Double-Acting Cylinder)
Skema di bawah ini menunjukkan aplikasi otomatisasi umum: menggunakan katup solenoid 4 arah (SOL01) untuk memperpanjang dan menarik kembali silinder kerja ganda (CYL01). Segitiga di setiap sisi simbol menunjukkan bahwa itu adalah katup pegas-kembali yang diaktifkan oleh pilot, solenoida tunggal.
Sirkuit silinder kerja ganda adalah umum pada mesin yang dikendalikan PLC.
Udara yang disaring mengalirkan ke katup solenoid, yang biasanya diberi energi oleh keluaran PLC 24 V dc. Ini mengaktifkan katup dan membiarkan udara keluar melalui port B dan mengalir bebas melalui kontrol aliran untuk memperpanjang batang silinder dan pendorong ke kiri.
Udara di sisi kiri silinder dipaksa keluar melalui kontrol alirannya ke port A katup, dan kemudian masuk ke port R dan keluar melalui knalpot untuk mengurangi kebisingan knalpot.
Katup pilot hanya membutuhkan sedikit udara untuk menggerakkan spool katup besar secara efisien. Namun, katup memerlukan tekanan operasi minimum, biasanya sekitar 20 psi, untuk menggerakkan spool.
Sebuah pegas di sisi kiri mendorong spool katup ke kanan untuk mempertahankan keadaan normal atau istirahat. Dengan katup mati, udara mengalir keluar dari port A dan bebas melalui kontrol aliran yang dapat disesuaikan ke sisi kiri silinder (CYL01), membuatnya menarik kembali.
Saat silinder ditarik, udara di sisi kanan keluar melalui perangkat kontrol aliran yang dapat disesuaikan. Saat katup periksa perangkat menutup, udara di bagian aliran dapat disesuaikan untuk mencekik retraksi silinder. Aliran udara yang dikontrol kemudian melewati port B katup dan keluar di port S melalui knalpot.
Silinder Putaran Terus Menerus (
Komponen pneumatik dapat digabungkan untuk berputar secara otomatis tanpa kontrol eksternal (lihat skema di bawah). Ini menunjukkan udara terkompresi yang dikendalikan oleh tiga katup (VLV05, VLV07 dan VLV08). Dan ketika solenoid (SOL06) diberi energi saat silinder (CYL03) ditarik, sistem mulai bersepeda untuk memperpanjang dan menarik kembali silinder.
Sirkuit putaran terus menerus menyediakan siklus silinder otomatis ketika katup solenoid 3 arah
diberi energi dan berlanjut hingga dimatikan.
Suplai udara yang mengalir melalui VLV08 dan SOL06 memberikan udara pilot ke katup kontrol arah (VLV05). Udara yang disuplai melalui katup ini membuat silinder memanjang dan menarik kembali (siklus) dengan cara yang mirip dengan silinder kerja ganda di sirkuit di atas. Untuk mengontrol kecepatan siklus, katup kontrol aliran mengatur aliran udara dari silinder.
Saat silinder memanjang, ia mengoperasikan katup balik pegas 3 arah, 2 posisi (VLV07). yang memasok udara pilot ke VLV05. Udara pilot mengubah posisi spool katup, yang membalikkan arah silinder dan menariknya kembali.
Dengan silinder ditarik, VLV08 digerakkan, memasok udara pilot ke sisi lain VLV05 dan membuat arah silinder mundur dan memanjang. Siklus berulang sampai solenoid tidak diberi energi, yang mengakhiri siklus setelah silinder ditarik.
Katup kontrol arah (VLV05) 4 arah, pilot udara, dan dua katup penggerak rol 3 arah (VLV07 dan VLV08) adalah komponen logika pneumatik utama sirkuit ini.
Tidak seperti solenoid listrik, mereka menggunakan udara untuk mengontrol posisi spool katup 4 arah dan dikonfigurasi seperti sakelar batas dengan lengan mekanis. Katup digerakkan oleh Cams atau bendera pada silinder dan, bila tidak diaktifkan, pegas katup kembali ke posisi normalnya.
Kontrol Dua Tangan (
Sirkuit untuk sistem kontrol keamanan dua tangan untuk aplikasi pers (skema di bawah) memiliki dua tombol pneumatik (VLV01 dan VLV02) yang dikonfigurasi sebagai katup 3 arah. Mereka memberi makan udara pilot ke katup 4 arah (VLV03).
Kedua tombol harus ditekan secara bersamaan untuk mengalirkan udara pilot ke katup ini, di mana ia mengganti gulungan katup dan membuat silinder tekan kerja ganda (CYL01) memanjang. Ketika salah satu tombol dilepaskan, fungsi pegas katup 4 arah mengembalikan spul ke posisi normalnya, memasok udara untuk menarik kembali silinder tekan.
Sirkuit ini membutuhkan kontrol dua tangan untuk mengoperasikan mesin press dengan aman.
Untuk keselamatan, perlu untuk memastikan kedua tombol dilepaskan setelah setiap siklus dan bahwa kedua tombol ditekan pada saat yang sama sebelum memasok udara pilot ke katup arah. Silinder tekan akan menarik kembali ketika hanya satu tombol yang dilepaskan, tetapi menekan satu tombol dapat membuatnya memanjang jika yang lain diikat atau dijepit dalam posisi tertutup.
Seperti pada sirkuit sebelumnya, katup kontrol aliran 1 arah mengontrol kecepatan gerak silinder dengan membatasi udara keluarnya. Hanya kecepatan perpanjangan yang dikendalikan di sirkuit ini.
Menambahkan katup kedua dapat mengontrol kecepatan retraksi. Untuk menghilangkan kemungkinan siklus cepat jika penghentian darurat atau kebocoran udara idle menghabiskan semua udara yang tersedia, aliran udara ke dalam silinder dapat dikontrol sebagai gantinya.
Peningkatan lain dapat ditambahkan ke sirkuit ini juga, seperti pengatur tekanan untuk mengontrol tekanan (kekuatan) perpanjangan silinder atau sakelar tekanan untuk merasakan dan memberi sinyal ke PLC ketika tekanan tekan minimum terpenuhi.
Perhatikan bahwa sirkuit dua tangan yang dijelaskan dan ditampilkan di sini adalah contoh fungsional dasar, dan tidak dimaksudkan untuk menggambarkan desain keselamatan mesin.
Seperti semua desain peralatan yang berhubungan dengan keselamatan, perancang sistem tersebut harus meninjau dan mematuhi persyaratan yang berlaku seperti yang diterbitkan oleh OSHA, ISO, dan organisasi lainnya.
Sumber : https://www.powermotiontech.com/fluid-power-basics/pneumatics/article/21155572/automationdirect-4-basic-pneumatic-circuits
0 Komentar untuk "4 Sirkuit Pneumatik Dasar"